壓鑄模具,壓鑄模具加工模具制作前的管理

  通常所說的壓鑄即壓力鑄造的簡稱，就是在高壓作用下，以高的速度將液態(tài)或半液態(tài)的金屬填充到壓鑄模具型腔中，并在壓力的作用下快速凝固而獲得鑄件的一種方法。因為模具要不斷地承受高溫、高壓及高速金屬液的沖擊，所以壓鑄模具容易被熔融金屬所破壞，由于模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計原因，對壓鑄生產(chǎn)的效率、鑄件外觀質(zhì)量、尺寸穩(wěn)定性等都有很大的影響，由此可知壓鑄件的質(zhì)量與模具因素是分不開的。下面就壓鑄模具的管理做一簡要的論述。
模具制作前的管理
  既然壓鑄模具的質(zhì)量好壞對后續(xù)的壓鑄件質(zhì)量有著極大的影響，那么一個壓鑄車間就必須將壓鑄模具的質(zhì)量管理追溯到壓鑄模具的制作之初，對壓鑄模具從設(shè)計、選材、制作工藝到具體的一些細(xì)節(jié)性問題，做好與模具廠家的溝通工作。
1.總結(jié)原有模具問題
  在生產(chǎn)實踐中，壓鑄產(chǎn)品件的設(shè)計人員不一定對壓鑄的生產(chǎn)工藝有很深入的了解和把握，有時我們需要生產(chǎn)的壓鑄件在設(shè)計上會存在一些不合理之處，嚴(yán)重時會影響到鑄件的正常生產(chǎn)，造成優(yōu)良品率下降，班產(chǎn)量降低，以及模具維修頻繁等問題。這些問題往往是在首次制作模具后才反映出來，因此模具管理工作就需要將這些問題匯總起來，對第二次的復(fù)制模具加以改進(jìn)。
2.與模具廠進(jìn)行充分的溝通
  在壓鑄生產(chǎn)中，大部分的產(chǎn)品是需要重復(fù)制作模具的，對于復(fù)制模具來說，由于已經(jīng)使用過一副模具，該模具在使用過程中一般會存在這樣或那樣的問題和不足，當(dāng)然也會有設(shè)計上的亮點。那么，作為壓鑄企業(yè)就有責(zé)任、有“義務(wù)”將原有模具的這些問題盡可能詳細(xì)地與模具廠進(jìn)行溝通，提醒他們在模具設(shè)計中應(yīng)注意的一些細(xì)節(jié)，規(guī)定詳細(xì)的模具技術(shù)要求，只有這樣，才會使新制作的模具質(zhì)量得到一個提升，這是壓鑄件質(zhì)量提升的一個必由之路。
3.統(tǒng)一配件規(guī)格減少浪費
  模具配件是每副壓鑄模具在使用當(dāng)中必不可少的，隨著一副模具壽命期的終了，同時會導(dǎo)致大量的模具配件的報廢，為減少這方面的損失，在壓鑄模具設(shè)計之初就要考慮模具芯子的統(tǒng)一規(guī)格問題，這其中包括：動模、定模芯子的統(tǒng)一、復(fù)制模具與舊模具芯子的統(tǒng)一、類似模具之間的統(tǒng)一等。在模具設(shè)計時，對這些問題進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，可大大減少正常生產(chǎn)時模具備件的種類和數(shù)量，降低模具的使用成本。
4.生產(chǎn)實例
  我公司批量生產(chǎn)的一種摩托車后腳踏產(chǎn)品，圖中局部壁薄區(qū)域，由于原設(shè)計該處的壁厚僅1mm左右，生產(chǎn)中不易成形，局部冷隔嚴(yán)重，工人生產(chǎn)時需小心翼翼，脫模劑噴涂過多成形。差，噴涂偏少易粘模，造成班產(chǎn)量僅300余模，且廢品率居高不下，而車間技術(shù)人員多次調(diào)整工藝都不能根除這個問題。因此，要解決這個問題，必須對模具進(jìn)行局部的修理。通過與設(shè)計人員溝通，將該處的鑄件壁厚加大到2mm左右，試生產(chǎn)就解決了原有的成形缺陷問題，班產(chǎn)量也增加到450模以上。
摩托車左右腳踏支架
  原來的內(nèi)澆道設(shè)計為一直線形結(jié)構(gòu)，模具分型穿過圖中的B區(qū)域。由于后續(xù)需要在B區(qū)域中心鉆一個通油孔，在機(jī)加工過程中在B區(qū)域存在內(nèi)澆道錯臺、局部毛刺等，極易造成鉆頭斷裂，影響機(jī)加工的正常進(jìn)行。生產(chǎn)中工人必須將每件產(chǎn)品上的毛刺銼平后才能交驗合格。由于早期與模具廠的溝通不暢，模具廠一直按原有的設(shè)計方案進(jìn)行模具制作，給后續(xù)的毛刺處理帶來了一些附加工作量。后經(jīng)過與模具廠的協(xié)商溝通，更改了內(nèi)澆道的設(shè)計方案，將后續(xù)需要加工的B區(qū)域做成局部平面，便于機(jī)加工時鉆頭的定位，此后不需要清理該處的毛刺，減少了操作工人的勞動強(qiáng)度，同時確保了鑄件的質(zhì)量，保證了機(jī)加工的正常進(jìn)行。

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